Justificación;
Es
importante conocer como influye el consumo de alcohol y drogas en posibles
alteraciones en el tiempo de reacción para poder tomar decisiones responsables
y seguras en torno a la conducción de vehículos.
Desarrollo;
En
primer lugar me parece necesario conocer la definición de los conceptos
principales que vamos a desarrollar para así mejorar la comprensión de la
relación que existe entre ellos:
Tiempo
de reacción se refiere al tiempo que transcurre desde que el
conductor observa un obstáculo hasta que pone el pie en el freno.
Tiempo
de frenado es el tiempo transcurrido desde que se pisa el pedal del freno hasta que
el vehículo se detiene por completo.
Tiempo de detención es el tiempo que tarda el conductor en detener completamente el vehículo desde que aparece un estímulo o peligro.
Distancia de frenado es el
espacio que recorre el vehículo desde que accionamos el freno hasta su
detención total.
Distancia de detención es la suma de la distancia recorrida durante el
tiempo de reacción más la distancia de frenado ó lo que es lo mismo es la distancia que recorre el vehículo durante el tiempo de detención
Alcohol es una sustancia que
afecta a el sistema nervioso central; además
de tener efecto sobre el cerebro y variar algunas de sus funciones
(coordinación, atención, memoria...), su uso continuado también afecta a otros
órganos como el riñón, el hígado o el sistema circulatorio. Inicialmente, los
efectos del alcohol son sutiles, pero pueden ser peligrosos porque una persona
bajo sus efectos no es cociente de su conducta.
Drogas son sustancias que afectan al sistema nervioso central y a las funciones cerebrales produciendo alteraciones en el comportamiento, la percepción, el juicio y las emociones. Los efectos de las drogas son diversos, dependiendo del tipo de droga y la cantidad o frecuencia con la que se consume. Pueden producirse alucinaciones, intensificar o entorpecer los sentidos, provocar sensaciones de euforia o desesperación. Algunas drogas pueden incluso llevar a la locura o la muerte.
Una vez que hemos dejado
claro los conceptos principales vamos a pasar a su desarrollo e influencia entre ellos.
Tiempo de
reacción
Normalmente es de un segundo ó de ¾ de segundo, sin embargo, este tiempo no es igual en todas las
personas, ni es igual siempre en la misma persona, pues depende de las
circunstancias que le rodean como son la fatiga, la somnolencia, las
precauciones, las bebidas alcohólicas, drogas, enfermedades, medicamentos, etc.
Tiempo de
frenado
Este puede variar
con la velocidad, la carga del vehículo, la eficacia de los frenos, el estado
de los neumáticos, la suspensión, el estado de la calzada y, en general, el
estado del vehículo y del conductor.
Tiempo de detención
En este tiempo
influyen los aspectos que hemos
mencionado en los tiempos anteriores puesto que es la suma de ambos y por lo
tanto está condicionado a los mismos factores.
Distancia de
frenado
Normalmente,
cuando hablamos de velocidad, la solemos expresar en kilómetros recorridos en
una hora (Km/h). De este modo tenemos una idea de lo rápido que nos
desplazamos. Pero si transformamos la velocidad a metros recorridos en un segundo nos puede
ser útil para calcular qué distancia puede recorrer un vehículo si tardamos un
segundo en reaccionar y pisar el freno.
La distancia de frenado depende de tres
factores:
- De la carga del vehículo, pues si va cargado hay
que eliminar más energía cinética y se prolonga la detención.
- De la adherencia, pues si ésta no es buena y las
ruedas se bloquean la distancia de frenado se alarga.
- De la velocidad,
ya que la energía cinética es proporcional al cuadrado de la
velocidad.
Estas distancias se alargan
generalmente al doble cuando la adherencia no es buena debido a el estado de la
calzada, y al el estado de los neumáticos, y pueden llegar a ser hasta 10 veces
mayores en calzadas muy deslizantes por hielo, etc.
Tabla de
distancias de frenado en función de la velocidad y calidad de la adherencia con
un vehículo en buen estado y un conductor en estado físico normal.
Velocidad en Km/h
|
Distancia del tiempo de reacción
|
Distancia de frenado
|
Distancia de detención con calzada seca
|
Distancia de detención con calzada húmeda
|
3/4 seg.
|
1 seg.
|
3/4 seg.
|
1 seg.
|
3/4 seg.
|
1 seg.
|
3/4 seg.
|
1 seg.
|
120
|
24
|
33
|
84
|
84
|
108
|
117
|
192
|
201
|
110
|
22
|
31
|
72
|
72
|
94
|
103
|
166
|
175
|
100
|
20
|
28
|
58
|
58
|
78
|
86
|
136
|
145
|
90
|
18
|
25
|
48
|
48
|
66
|
73
|
114
|
123
|
80
|
16
|
22
|
38
|
38
|
54
|
60
|
92
|
101
|
70
|
14
|
20
|
28
|
28
|
42
|
48
|
70
|
79
|
60
|
12
|
17
|
22
|
22
|
34
|
39
|
56
|
65
|
50
|
10
|
14
|
14
|
14
|
24
|
28
|
38
|
44
|
40
|
8
|
11
|
10
|
10
|
18
|
21
|
28
|
33
|
Nota: la distancia de frenado se puede hallar con esta fórmula: Velocidad en
Km/h elevada al cuadrado y dividido por la cantidad constante de 170.
Distancia de detención
Se compone, pues, de dos
factores y la suma de ambos da un resultado que se llama distancia de
detención.
La distancia de detención depende:
- De la velocidad a que circulamos.
- De la configuración de la calzada (llano, rampa,
pendiente).
- De las condiciones meteorológicas y tipo de
pavimento.
- Del estado de los frenos.
- De la adherencia de los neumáticos.
- Del tiempo de reacción del conductor y de la
pericia del mismo.
Por eso es muy difícil
establecer cifras exactas sobre la misma. Un cálculo aproximado de la distancia
de detención se puede obtener multiplicando la primera cifra de la velocidad
por si misma. Así, a 60 Km/h será 6 x 6 = 36 metros.
Debemos tener en cuenta que cuando se duplica la velocidad de un móvil, se duplica la distancia de reacción y se cuadruplica la distancia de frenado.
El alcohol
El alcohol afecta
gravemente nuestra capacidad para conducir un vehículo con seguridad. Los
conductores que circulan con frecuencia bajo los efectos de bebidas alcohólicas
tienen una alta probabilidad sufrir o causar un accidente.
Efectos producidos por el alcohol en el conductor:
1. Alteraciones en el comportamiento:
·
Percepción de falsa
seguridad en sí mismo provocando que asuma más riesgos de los que aceptaría sin
haber ingerido alcohol.
·
Disminución de la prudencia
con el consiguiente aumento de las infracciones.
·
Respuestas impulsivas,
agresivas o descorteses ante los demás conductores.
2. Alteraciones en la percepción del entorno del tráfico:
·
Peor percepción de las
señales de tráfico, luces de los semáforos o de los otros vehículos.
·
Peor cálculo de las
distancias y velocidades a las que circulan los demás conductores.
·
Mayor sensibilidad a los
deslumbramientos.
·
Aparición del fenómeno de
visión en túnel con mayor facilidad.
3. Alteraciones en la capacidad para prestar atención:
·
Mayor probabilidad de
sufrir distracciones, especialmente en situaciones complejas como puede ser en
una intersección con mucho tráfico.
4. Alteraciones en la psicomotricidad:
·
Ejecución de maniobras con
menor precisión y coordinación entre los distintos movimiento.
5. Alteraciones en la toma de decisiones:
·
Toma de decisiones con más
lentitud y errores.
Como norma general, los conductores de cualquier vehículo, incluso bicicletas, tienen prohibido conducir con tasas de alcohol superior a 0.5g/l en sangre y 0.25g/l en aire respirado, estas tasas varían disminuyendo en función del tipo de vehículo que se conduce, la peligrosidad del material que transporta y de la experiencia del conductor.
Las drogas
Las drogas más frecuentes que se asocian a la conducción son: el alcohol, opiáceos como la heroína, cannabis, cocaína y anfetaminas. Mientras que las drogas depresoras del sitema nervioso (cannabis, opiáceos) disminuyen la capacidad de reacción del conductor, su concentración y los reflejos, las sustancias estimulantes, como las anfetaminas, la cocaína o el éxtasis generan una falsa sensación de control en la conducción. El resultado es descoordinación, falta de reflejos y dificultades para ver i oir. Por otra parte, las drogas alucinógenas como el LSD cambian la percepción de la realidad y producen visiones imaginarias.
En toda situación de tráfico intervienen tres elementos; el condutor, el vehículo y la vía y su entorno. Gran parte de los accidentes de tráfico, entre 70 y 90 de cada 100, son debidos principalmente al factor humano, el conductor. Ejemplo de esto son las distracciones o la conducción bajo los efectos del alcohol. El consumo de drogas y estupefacientes es un grave factor de riesgo para la conducción y en, consecuencia, para la seguridad vial. Se estima que aproximadamente el 37% de los fallecidos en accidentes de circulación presentan alcohol o alguna droga en el organismo.
Una vez expuestos los
aspectos teóricos podemos sintetizar diciendo;
.
El tiempo de reacción aumenta si se ha consumido alcohol y drogas, pues
disminuye la capacidad de reacción.
.
Al aumentar la velocidad, aumenta la distancia de frenado recorrida.
.
Al aumentar la velocidad, el tiempo de frenado es mayor.
.
Si estoy cansado, mi capacidad de reacción aumenta y por tanto la distancia de
reacción aumenta.
Me gustaría concluir diciendo que una
vez examinados los factores que intervienen en el tiempo de reacción y su
posterior efecto en la distancia de detención, considero como falta grave de
responsabilidad el consumo de alcohol y drogas cuando se va a conducir ya que
no sólo se juega con la vida propia sino también con la vida de los
acompañantes de nuestro vehículo y con la vida de otras personas que circulan
en ese momento.
